Globale Verschiebungen bei der Produktion und Lieferkette von Elektrofahrzeugen

China Invests in ein Batterie-Zulieferketten in Marokko: Europas Elektrofahrzeug (EV) Industrie profitiert

In einer strategischen Entscheidung investiert China über 2 Milliarden Dollar in den Aufbau einer Batterie-Zulieferkette in Marokko, um die Elektrofahrzeug (EV)-Industrie in Europa zu unterstützen. Diese Initiative kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Europa Schwierigkeiten hat, seine eigene Batterieindustrie zu entwickeln und der Dominanz Chinas in der globalen Batterieproduktion und bei Rohstoffen wie Lithium, Nickel und Kobalt gegenübersteht.

Die Stora Enso Oyj plant, 100 Millionen Euro in Holzbasierte Batterien mit Lignin zu investieren, mit dem Ziel, Europas Abhängigkeit von chinesischen Importen zu verringern. Das finnische Forstunternehmen arbeitet an einem nachhaltigen Material für Anoden in Batterien, wobei die Massenproduktion jedoch noch einige Jahre in der Zukunft liegt.

Marokko, mit seinen reichen Phosphatvorkommen, die für LFP-Zellen von entscheidender Bedeutung sind, ist strategisch günstig gelegen und profitiert vom Freihandel mit den USA. Die CNGR Advanced Material Co. und der afrikanische Privatinvestitionsfonds Al Mada planen, die Produktion von Batteriematerialien auf einer neuen Baustelle in Jorf Lasfar im Jahr 2025 zu beginnen.

Im Zusammenhang mit dieser Entwicklung wird Jaguar Land Rover die Wiedereinführung des Freelanders als ein EV für den chinesischen Markt durch eine Partnerschaft mit Chery Automobile in Angriff nehmen. Diese Bewegung soll den Versuch darstellen, einen Teil des weltweit größten Automarkts zu erobern, wo lokale Marken reichhaltige elektrische und Hybridfahrzeuge einführen, um die steigende Nachfrage zu befriedigen.

Schlüsselerkenntnisse

• Chinas Investition in eine Batterie-Zulieferkette in Marokko zielt darauf ab, die europäische EV-Industrie zu unterstützen, wobei CNGR Advanced Material Co. mehr als 2 Milliarden Dollar zusagt.
• Stora Ensos Investition von 100 Millionen Euro in Holzbasierte Batterien mit Lignin ist darauf angelegt, Europas Abhängigkeit von chinesischen Importen zu verringern.
• Jaguar Land Rovers Wiedereinführung des Freelanders als ein EV für den chinesischen Markt signalisiert den Versuch, den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge in der größten Automobilmarkt der Welt zu erschließen.

Analyse

Dieser strategische Schritt Chinas, eine EV-Batterie-Zulieferkette in Marokko einzurichten, verstärkt sein Übergewicht auf dem globalen Batteriemarkt. Die Investition wird wahrscheinlich einen negativen Einfluss auf europäische Automobilhersteller haben, die mit der Entwicklung ihrer eigenen Batterieindustrien kämpfen. Während Marokko von erhöhten Auslandsinvestitionen und seiner vorteilhaften Lage profitiert, könnte Stora Ensos Vorstoß in Holzbasierte Batterien die Lieferkette Europas diversifizieren und die Abhängigkeit von chinesischen Importen verringern. Die Allianz zwischen Jaguar Land Rover und Chery Automobile illustriert die zunehmende Konkurrenz auf Chinas schnell wachsendem Markt für Elektrofahrzeuge. Insgesamt heben diese Verschiebungen die globale Jagd nach Batteriematerialien und Kontrolle Über die Lieferkette in der schnell elektrifizierenden Automobilindustrie hervor.

Haben Sie Gewusst?

• Batterie-Zulieferkette in Marokko von Chinas CNGR: CNGR Advanced Material Co., ein führender chinesischer Hersteller von Batteriematerialien, investiert über 2 Milliarden Dollar, um eine Batterie-Zulieferkette in Marokko einzurichten. Diese strategische Bewegung bezweckt, die unterstützen Europas EV - Industrie, wie Europa mit der Schaffung seiner eigenen Batterieproduktion Industrie herausforderungen. Marokkos reiche Phosphatvorkommen, strategische Lage und Freihandelsabkommen mit den USA machen es zu einem attraktiven Ziel für diese Investition. Die neue Anlage in Jorf Lasfar wird erwartet, um Batteriematerialien im Jahr 2025 zu beginnen To