Supertanker schwenken auf Diesel um infolge von Houthi-Angriffen

Supertankerwechsel von Rohöl zu Diesel-Transporten aufgrund von Huthi-Angriffen

Angesichts sich verschärfender Huthi-Angriffe, die Schifffahrtsrouten stören, hat es einen bemerkenswerten Wechsel in der Transportmethode von Supertankern gegeben. Diese Schiffe befördern nun lieber Diesel statt Rohöl, was die globalen Kraftstoffmärkte erheblich beeinflusst. Erwartet wird, dass mindestens 14 Millionen Barrel Diesel mit Very Large Crude Carriern (VLCCs) transportiert werden, wobei zahlreiche Schiffe bereits auf dem Weg nach Europa sind. Dieser Wechsel hat zu einem Anstieg der Einnahmen für kleinere Reinigungstanker geführt, die nun längere Routen über Afrika navigieren, während die Referenzkruderaten gleichzeitig zurückgehen.

Die Zunahme von Tonnenmeilen, ein Maß für das Transportvolumen und die Entfernung, für raffinierte Kraftstoffe aus dem Nahen Osten wird nun voraussichtlich um 17 % steigen, von anfänglichen Schätzungen von 13 %. Dieser Übergang hat auch zu Schwankungen bei den Dieselpreisen in Europa geführt, da gleichzeitig große Kraftstoffmengen eintreffen. Darüber hinaus wechseln auch Suezmax-Schiffe, die jeweils etwa 1 Million Barrel tragen können, zu sauberen Erdölprodukten, wobei voraussichtlich etwa 12 Schiffe in naher Zukunft den Übergang vollziehen werden.

Schlüsselerkenntnisse

• VLCCs haben aufgrund von Huthi-Angriffen auf Dieseltransport umgestellt, wobei ein Transport von 14 Millionen Barrel erwartet wird.
• Die Einnahmen für kleinere Reinigungstanker sind gestiegen, während die Referenzkruderaten aufgrund größerer Entfernungen gesunken sind.
• Der prognostizierte Anstieg der Dieselimporte nach Europa wird die Benchmark-Dieselpreise voraussichtlich erheblich beeinflussen.
• Der für raffinierte Kraftstoffe aus dem Nahen Osten prognostizierte Anstieg der Tonnenmeilen beträgt beträchtliche 17 %.
• Die Ausfuhren Seefracht Öl aus Saudi-Arabien gingen im Juni um 1,08 Millionen Barrel pro Tag zurück, was den Markt weiter belastet.

Analyse

Der Wechsel von Rohöl zu Dieseltransporten durch VLCCs als Reaktion auf Huthi-Störungen erschüttert derzeit globale Kraftstoffmärkte, wodurch kleinere Tanker höhere Einnahmen verbuchen und europäische Dieselpreise Volatilität erfahren. Der Anstieg der Tonnenmeilen für raffinierte Kraftstoffe aus dem Nahen Osten um 17 % zeigt längere Strecken und höhere Kosten an. Zusätzlich tragen die reduzierten Ölexporte Saudi-Arabiens zu Marktkomplexitäten bei, was sich auf Finanzinstrumente und Treibstoffhändler auswirkt. Im kurzen Zeitraum können europäische Dieselpreise Fluktuationen erfahren, während sich der Wechsel im langen Zeitraum potenziell auf globale Schifffahrtsrouten und Kraftstoffverteilungsnetzwerke auswirken könnte, beeinflusst durch geopolitische Spannungen und sich entwickelnde Marktanforderungen.

Wussten Sie schon?

• VLCCs (Very Large Crude Carriers):
  • VLCCs sind riesige Schiffe, die für den Transport von Rohöl konzipiert sind und üblicherweise bis zu 2 Millionen Barrel Rohöl befördern können.
  • Der Wechsel von Rohöl zu Dieseltransporten durch VLCCs zeigt einen bedeutenden Wandel in der Reaktion der Schifffahrtsbranche auf Störungen, mit Auswirkungen auf die globale Treibstoffverteilung und Marktdynamik.
• Tonnenmeilen:
  • Tonnenmeilen ist eine Maßeinheit in der Schifffahrtsbranche, die verwendet wird, um die Gesamtmenge des Transportarbeitsaufwands zu quantifizieren, indem das Gewicht der Fracht (in Tonnen) und die zurückgelegte Distanz (in Meilen) kombiniert werden.
  • Der Anstieg der Tonnenmeilen für raffinierte Kraftstoffe aus dem Nahen Osten zeigt eine Zunahme des Volumens von Diesel, das über größere Entfernungen transportiert wird, was auf Veränderungen in den Handelsrouten und Marktanforderungen hinweist.
• Suezmaxes:
  • Suezmaxe sind Tanker, die speziell für den maximal möglichen Transport durch den Suezkanal ausgelegt sind und üblicherweise etwa 1 Million Barrel Rohöl befördern.
  • Der Übergang von Suezmax-Tankern zu sauberen Erdölprodukten betont die Anpassungsfähigkeit der Schifffahrtsbranche an geopolitische und Marktdrucke, was sowohl die Routen als auch die Art der beförderten Produkte beeinflusst.