Volkswagen stellt sich der Realität: Mögliche Schließung des Werks in Nanjing signalisiert Chinas Übernahme im Bereich Elektrofahrzeuge

Volkswagen steht vor der Realität: Mögliche Schließung des Werks in Nanjing signalisiert den Markt für E-Fahrzeuge in China

Die potenzielle Schließung des Werks in Nanjing von SAIC Volkswagen ist ein Wendepunkt in Chinas sich verändernder Automobillandschaft, die von dem schnellen Anstieg der Elektrofahrzeuge (EVs) geprägt ist. Das Werk, das einst für die Produktion des Volkswagen Passat und der Skoda-Modelle bekannt war, ist jetzt ein Opfer der steigenden Nachfrage nach E-Fahrzeugen und dem starken Rückgang der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE). Mit einer jährlichen Produktionskapazität von 360.000 Fahrzeugen wird die Bedeutung des Nanjing-Werks von einem sich schnell verändernden Markt, der sich von fossilen Brennstoffautos abwendet, untergraben.

Warum passiert das?

Die EV-Revolution in China ist nicht zu ignorieren. Allein im August 2023 stiegen die Verkäufe von Neuen Energiefahrzeugen (NEVs) im Jahresvergleich um 30,9 % auf fast 1 Million Einheiten und übertrafen damit die Verkäufe traditioneller Kraftfahrzeuge. Durch aggressive staatliche Fördermaßnahmen, die die Elektrifizierung begünstigen, und striktere Emissionsstandards haben sich die Verbraucherpräferenzen dramatisch geändert. Warum ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor wählen, wenn E-Fahrzeuge mit modernster Technologie ausgestattet sind, weniger Betriebskosten verursachen und zur Verringerung der Verschmutzung beitragen?

Volkswagen hat sich nur langsam angepasst. Während lokale E-Fahrzeug-Hersteller wie BYD, NIO und XPeng vornweg sprinten, ist Volkswagens Marktanteil um 43 % seit dem Höchststand 2017 gesunken. Das Nanjing-Werk, das einst mit der Produktion des Passat beschäftigt war, wird nun unterausgelastet, da die Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor nachlässt.

Was plant Volkswagen als Nächstes?

Die Entscheidung von Volkswagen, möglicherweise das Nanjing-Werk zu schließen, ist kein Einzelfall, sondern Teil einer breiteren Strategie. Das Unternehmen passt seine Produktion an die steigende Nachfrage nach E-Fahrzeugen an. Sollte die Schließung erfolgen, wird die Produktion der Passat-Modelle wahrscheinlich in nahegelegene Anlagen verlagert, und einige Arbeiter könnten in das Yizheng-Werk von Volkswagen versetzt werden, wo die meistverkaufte Lavida-Limousine produziert wird.

Volkswagen läuft in Chinas EV-Rennen hinterher, und das Unternehmen ist sich dessen bewusst. Trotz verlorener Marktanteile gibt es kein Zurück. In der ersten Jahreshälfte 2024 verzeichnete Volkswagen einen Anstieg der EV-Verkäufe in China um 45 %, was signalisiert, dass das Unternehmen endlich Fortschritte macht. Das Unternehmen setzt auf die Strategie „In China, für China“, die sich auf lokale Partnerschaften, Innovationen und die Produktion von Elektrofahrzeugen konzentriert, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Aber reicht das aus?

Das große Ganze: Die Revolution der Autoindustrie in China

Eines ist klar – dies ist nicht nur ein Problem von Volkswagen. Die potenzielle Schließung des Nanjing-Werks ist Teil eines tiefgreifenden Wandels auf dem chinesischen Automarkt. Das Land setzt alles daran, bis 2035 die vollständige Einführung von NEVs zu erreichen. Jeder Autohersteller, der an der Technologie von Verbrennungsmotoren festhält, wird kämpfen müssen. Während ausländische Marken wie Volkswagen einst dominant waren, sehen sie sich nun intensiver Konkurrenz durch wendige lokale Hersteller wie BYD gegenüber, die die Welle der E-Fahrzeuge vollumfänglich aufgenommen haben.

Die Automobilindustrie in China wird auch von einem breiteren wirtschaftlichen und politischen Kontext geprägt. Mit massiven Subventionen und Verbraucheranreizen für NEVs sorgt die chinesische Regierung dafür, dass E-Fahrzeuge nicht nur ein Trend, sondern die Zukunft des Verkehrs sind. Hersteller, die sich nur langsam anpassen, werden verdrängt, wie das unterausgelastete Werk in Nanjing zeigt.

Was bedeutet das für die Stakeholder?

1. Volkswagen Gruppe: Für Investoren ist die Schließung sowohl eine Warnung als auch ein Weckruf. Kostensenkungsmaßnahmen wie die Schließung eines ineffizienten Werks könnten die kurzfristige Rentabilität steigern, aber die größere Frage ist, ob Volkswagen seine Produktion von E-Fahrzeugen schnell genug steigern kann, um in Chinas zunehmend elektrifiziertem Markt relevant zu bleiben.

2. SAIC (Volkswagens lokaler Partner): Dies könnte der Moment für SAIC sein, seine Beziehung zu Volkswagen zu überdenken. Da ausländische Marken Marktanteile verlieren, könnte SAIC den Fokus auf einheimische Marken verlagern, die besser auf die Zukunft der NEVs in China vorbereitet sind. Ein möglicher Vorteil? Die Schließung könnte Ressourcen für profitablere Unternehmungen, einschließlich der Expansion in der Elektromobilität, freisetzen.

3. Chinesische Regierung: Peking wird diesen Schritt wahrscheinlich begrüßen, da er mit seinen ehrgeizigen Zielen zur Reduzierung von Emissionen und zur Führungsposition auf dem globalen EV-Markt übereinstimmt. Aber die Regierung wird auch darauf achten, dass Volkswagen weiterhin in den NEV-Sektor Chinas investiert. Ein signifikanter Rückzug könnte Chinas globale Ambitionen im EV-Sektor schädigen.

4. Arbeiter und die lokale Wirtschaft: Bei einer Schließung des Werks in Nanjing stehen Arbeitsplatzverlagerungen und mögliche Entlassungen auf der Agenda. Während einige Arbeiter in nahegelegene Einrichtungen versetzt werden könnten, wird die Schließung zweifellos Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft haben. Ob VW das Werk für die Produktion von E-Fahrzeugen umnutzen wird, bleibt abzuwarten.

Vorhersagen und strategische Spekulationen

Die Schließung des SAIC Volkswagen Werks in Nanjing könnte der erste Dominostein in einer größeren Umstrukturierung der Unternehmensaktivitäten in China sein. Während die Automobilindustrie zu E-Fahrzeugen übergeht, werden Fabriken, die für traditionelle Fahrzeuge gebaut wurden, entweder angepasst oder geschlossen werden müssen. Während die Zukunft von Volkswagen in China stark davon abhängt, wie es diesen Wandel bewältigt, scheinen die wahren Gewinner die chinesischen Automobilhersteller wie BYD, NIO und XPeng zu sein, die sich als Führer dieser EV-Revolution positioniert haben.

Könnte dies der Beginn eines Rückzugs von Volkswagen aus China sein? Es ist nicht ausgeschlossen. Wenn Volkswagen keine signifikanten Fortschritte im NEV-Markt erzielt, könnte es in den kommenden Jahren tiefere Umstrukturierungen gegenüberstehen. Fusionen mit chinesischen EV-Unternehmen oder weiteres Schrumpfen sind realistische Möglichkeiten, wenn das Unternehmen weiter an Boden verliert.

Fazit

Die potenzielle Schließung des SAIC Volkswagen Werks in Nanjing ist ein klares Zeichen für die Zukunft: E-Fahrzeuge übernehmen die Kontrolle, und traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verschwinden. Volkswagens späte Teilnahme am EV-Markt hat es teuer zu stehen gekommen, doch mit einem Anstieg von 45 % bei den E-Fahrzeugverkäufen gibt es noch Hoffnung. Wenn das Unternehmen jedoch seine Dominanz zurückgewinnen möchte, muss es Chinas EV-Momentum vollständig annehmen, aggressiv innovieren und sich mit den langfristigen strategischen Zielen des Landes alignieren.

Für den Moment gehört das Spiel den lokalen EV-Herstellern, und es sei denn, Volkswagen zieht nach, könnte das Unternehmen in dem größten und wettbewerbsintensivsten Automarkt der Welt zurückgelassen werden. Die Uhr tickt, und die Einsätze waren noch nie so hoch.